既能笔直起降，又能百公斤等级运送，大疆将两款功用合二为一，生成了一款全新产品DJI EV50。
近来，大疆于深圳旗舰店举行交流会，对外揭晓首款笔直起降运载无人机EV50。在现场，记者看到的这款飞机和以往大疆的产品天壤之别，大疆此前产品都是多旋翼，能够笔直起降，样貌方正，而这款新飞机像一只鹰隼，体积更大，更为酷炫。
此前大疆用笔直绳或许外挂的方法运送货品，而新机型能够从脑袋部位能翻开，货品从这儿进入中空的腔体。
“这款飞机起飞和下降时，是靠多旋翼抬升，这点和大疆以往的机型很类似，到了空中飞翔时，是靠机翼后边的螺旋桨推动，其外形似鸟有翅膀，是因为空中滑翔，能节省动力。”工作人员介绍。
为了统筹“原地起飞”与“高速长航时”，大疆采用了“8组笔直起降旋翼 + 3组推动电机”的复合动力规划。
又能飞翔，又能悬停，很合适科考队运用。传统勘探手法存在很明显短板，多旋翼气流扰动大气样本、油动飞机尾气污染监测数据、固定翼需专用跑道、探空气球无法控制航线且仪器一次性损耗。针对零下20低温、海拔5200米之上的极点工况，EV50搭载双套温控体系，电池内置加热片，全程恒温保证放电功率；空速管装备加热防结冰设备，根绝高空低温形成飞翔数据失真。研制阶段团队累计完结875架次、254小时测验，在4500米高原、甘肃极寒区域完结功能验证，终究完结从珠峰大本营5200米接连爬高3730米至8861米的极限飞翔。
全电EV50巡航阶段气流搅扰极低，可搭载高精度臭氧、黑炭勘探设备，在8000米以上对流层收集大气笔直散布数据。2026珠峰爬山季，该机履行32次科考飞翔，两次打破8848米海拔，最高抵达8861米，完好捕捉冰川风臭氧传输全过程，证明南亚污染物可将十余公里区域臭氧浓度提高20%，为全球变暖研讨供给要害一手数据。
北京大学环境科学与工程学院叶春翔教授为本次珠峰科考负责人，他表明，曩昔二十年珠峰臭氧观测长期存在设备限制，人工登顶观测危险极高，曾有科研人员为此献身；探空气球无法规划航线、仪器一次性运用本钱昂扬；市道大都复合翼机型为内燃机动力，尾气污染样本，且减震、温控无法适配精细科研载荷。
相较于传统勘探方法，无人机可重复起降、自主规划飞翔路途，数据分辨率、接连性完结质的腾跃，大幅度下降极点高空科研本钱，为大气环境研讨拓荒全新范式。
EV50产品司理介绍，研制团队曾深入研讨倾转旋翼计划，虽技能视觉上的冲击力更强，但归纳本钱、杂乱环境牢靠性、常态化运营难度，终究挑选老练牢靠的笔直起降固定翼构型。团队中心规划思路并非单纯寻求极限参数，而是平衡载重、续航、安全性与运营本钱，打造适配商场落地的东西型产品。
该机型的研制历经5年，跨过3个首要验证阶段，尽头测验了多种构型或许，2021年到2024年11月，是技能储备与构型验证阶段，测验了前段旋翼、共轴布局、复合翼等多种构型计划，清晰复合翼技能路途米翼展全尺度样机首飞，建立了“8垂起+3推动”构型。尔后到2025年7月，是第二阶段，翼展扩展至7米，2025年7月原型机成功首飞。尔后至今是第三个阶段，全方位极限环境测验与量产预备。
这款无人机机型较大，整机翼展7米，机身装备270L大容量货舱，可包容轻量化大件物资，满意快递、科考仪器装载需求；机身、机翼、尾翼、桨叶悉数支撑折叠拆开，调配插拔式外翼结构，大幅减缩运送体积，单人就能够完结转运布置。
此外，机型供给了满足的安全冗余，整机完结全链路多重防护，升降舵、副翼各4片，单部件失效仍可安稳飞翔；搭载四块独立，恣意一块毛病不影响使命履行；装备整机下降伞，极点毛病下保证机身平稳落地。
EV50研制初衷瞄准百公里级跨区域运送痛点，针对山区、高原无跑道、杂乱气流、低温低压等场景，建立越障、高海拔适配、多重安全冗余三大中心规划方针，多项技能为大疆创始。空载状态下该机可飞翔150公里，规范载重工况可完结70公里水平航线，适配海岛物资补给、偏僻山区常态化配送。
应急救援场景中，洪涝、飓风、山体滑坡等陆路中止灾祸发生后，EV50可快速投送急救物资、饮用水、药品，无需依靠地上路途，为孤岛、受灾山区供给生命补给通道。
大疆新闻发言人张晓楠表明，珠峰是丈量大疆技能的标尺，DJI EV50的诞生饯别“科技向善”理念。从早年FC30运载机珠峰运送氧气瓶、整理冰川废物，到FC100完结80公斤载重短途运送，再到EV50高空科考，大疆二十年继续深耕高海拔极限技能，科技的终究价值是看护生命、探究不知道。
